يجب أن تكون سيارة الأجرة الطائرة رخيصة مثل القطارات
استقل سيارة أجرة طائرة إلى الاجتماع بدلاً من الوقوع في طوابير الانتظار في الشارع. هذه هي الرسالة عندما تحاول أعداد كبيرة من الشركات الجديدة - بدعم من مجموعات كبيرة في كثير من الأحيان - إنشاء سوق جديد. إليك بعض الأشياء التي ستجعلك على متن الطائرة.
سيحدث سيارات الأجرة الطائرة وسيزداد حجمها. السؤال هو فقط متى.
في الوقت الحالي ، هناك الكثير من المشاريع المختلفة قيد التنفيذ حيث يتوقع العديد من اللاعبين بدء رحلات طيران بطائرات كهربائية صغيرة على نطاق تجاري بالفعل في غضون عامين أو ثلاثة أعوام ، خاصة في بعض المدن الكبرى.
هنا نسرد العديد من أكبر اللاعبين في هذا المجال.
Volocopter من ألمانيا هي واحدة من أكثر الشركات التي يتم الحديث عنها.
تعمل الشركة في الصناعة منذ فترة طويلة وتتوقع بدء الرحلات الجوية التجارية في باريس وسنغافورة في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.
كما سيتم نشر سيارة الأجرة الطائرة فولوسيتي على متن رحلات بين وسط روما ومطار ليوناردو دافنشي فيوميتشينو.
تتسع Volocity لشخصين ، أحدهما طيار. سيستمر هذا حتى تصبح الشركة جاهزة لإطلاق حل يجعل من الممكن الطيران بدون طيار.
يمكن للتاكسي الجوي أن يقطع مسافة 35 كيلومترًا ويمكن أن يطير بسرعة 110 كيلومترات في الساعة. يتم استبدال البطاريات في خمس دقائق قبل الرحلة التالية.
تحتوي التاكسي الطائر على 18 مروحة ، تعمل كل منها بمحرك كهربائي. جيلي الصينية ، المالك الرئيسي لشركة سيارات فولفو ، مساهم رئيسي في شركة فولوكوبتر.
تتعلق سيارات الأجرة الطائرة بشكل أكثر تحديدًا بالمركبة الكهربائية الطائرة الصغيرة التي تتسع لشخصين إلى خمسة أشخاص.
في معظم الحالات ، تقلع وتهبط عموديًا ، تمامًا مثل المروحية ، ومن المقرر أن تطير لمسافات قصيرة إلى حد ما.
في بعض الأحيان لا تزيد المسافة عن بضعة كيلومترات ، من جانب من المدينة إلى الجانب الآخر ، أو من وسط المدينة إلى مطار عادي. في حالات أخرى ، يتعلق الأمر بالرحلات الجوية بين المدن غير المتباعدة.
يهتم العديد من مصنعي السيارات الرئيسيين بوسائل النقل الجوي. لم تستثمر شركة جيلي الصينية في فولوكوبتر فحسب ، بل اشترت أيضًا شركة Terrafugia الأمريكية منذ بضع سنوات.
أصبحت الشركة بعد ذلك جزءًا من شركة Aerofugia ، التي تقود استثمارات جيلي في مجال المركبات الطائرة.
تمت الموافقة على Terrafugia ، من بين أمور أخرى ، لسيارة طائرة. بلمسة زر ، يمكن تحويل السيارة من القيادة على الطريق إلى الطيران.
في خريف عام 2021 ، اشترت شركة Aerofugia أيضًا 150 سيارة أجرة طيران من Volocopter. سيتم استخدام المركبات للاستثمار في السوق الصينية والهدف هو أن تكون جاهزة للعمل في العمليات التجارية في غضون ثلاث إلى خمس سنوات.
يؤكد محللو ماكينزي ، الذين حللوا سوق سيارات الأجرة الطائرة ، أن الأمر لا يتعلق باستبدال السيارات. يعد التاكسي الجوي مكملاً ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون الوصول إلى سيارة حاليًا.
كما أنهم يتصورون أنه سيتم التعامل مع حجز الرحلة من أحد التطبيقات حيث غالبًا ما يتم تضمين وسائل النقل الأخرى. يمكن أن يكون الأمر بسيطًا مثل أن تبدأ الرحلة بسكوتر كهربائي ، وتستمر حتى نقطة البداية حيث تنتظر التاكسي الطائر ، وبعد ذلك ، عندما تهبط التاكسي ، ينتهي الأمر بسكوتر كهربائي آخر.
شركة British Vertical Aerospace هي شركة تريد القتال من أجل السوق. يمكن لطرازهم VX4 الطيران بسرعة 320 كيلومترًا في الساعة. تعمل بأربع مراوح يمكن توجيهها في اتجاهات مختلفة وتتسع لأربعة ركاب وطيار.
الآن يهدفون إلى اعتماد VX4 بحلول عام 2024. في نفس العام ، سيبدأ الإنتاج التجاري.
تتعاون Vertical Aerospace مع شركة تصنيع محركات الطائرات Rolls-Royce ، من بين آخرين ، وحتى الآن تلقت الشركة طلبات أولية لشراء 1350 طائرة.
يعد مؤسس الشركة ومديرها التنفيذي ستيفن فيتزباتريك بأن الطائرة ستكون أهدأ بمئة مرة من طائرة هليكوبتر وأكثر أمانًا بمئة مرة. وأنها تكلف جزءًا بسيطًا فقط من تكلفة طائرة هليكوبتر.
هيونداي - كل من الرحلات الجوية والسيارات
تتوقع بعض الشركات التي تعمل على تطوير سيارات الأجرة الطائرة تأثيرًا سريعًا. ومع ذلك ، تحذر ماكينزي من أن الأمر قد يستغرق وقتًا أطول مما يعتقده الكثير من الناس ، لكنه متفائل جدًا بشأن التكنولوجيا في غضون عشر سنوات.
يصف بنديكت كلوس أيضًا أن الطيران فوق الشارع أكثر أمانًا من القيادة في الشارع.
يبدو أن شركة هيونداي الكورية الجنوبية - خامس أكبر شركة مصنعة لسيارات الركاب في العالم - في نفس الخط. تشارك الشركة في استثمار كبير قامت به حكومة كوريا الجنوبية وتتعاون أيضًا مع شركة خدمات سيارات الأجرة Uber لتطوير حل لسيارات الأجرة الطائرة.
أظهرت هيونداي طائرة يمكنها الطيران بسرعة 240 كيلومترًا في الساعة ومسافات واضحة تبلغ 40 كيلومترًا. الهدف هو الحصول على خطة مكتملة بحلول عام 2028 يمكنها التعامل مع الرحلات الجوية داخل المدن.
في أوائل 2030 ، ستغطي الخطة رحلات أقصر بين المدن. تنوي Hyundai بعد ذلك استخدام كل من الطاقة الكهربائية بمساعدة بطارية وخلية وقود.
تؤكد هيونداي نقطة مهمة وهي أن سيارات الأجرة الطائرة يمكن أن تقلل الازدحام في الشوارع. مع التوسع في سيارات الأجرة الجوية ، يجب أن يكون من الممكن ، وفقًا لشركة هيونداي ، استعادة 30 في المائة من الأرض عن طريق نقل جزء من حركة المرور من الشارع إلى الهواء.
يجب التغلب على القطارات السريعة
الفكرة هي أن نماذج سيارات الأجرة الطائرة ستنقل في البداية مع طيار على متنها. في الخطوة التالية ، سيتم التحكم فيها عن بعد بواسطة طيار يجلس على الأرض ويتحكم في العديد من الرحلات الجوية في وقت واحد.
كما تم التخطيط لسيارات أجرة ذاتية الطيران بالكامل. على الرغم من أنه من غير المؤكد متى تكون التكنولوجيا جيدة بما فيه الكفاية وما إذا كانت سيتم قبولها على الإطلاق. محللو ماكينزي ، على سبيل المثال ، يشككون في ذلك.
لاعب آخر موجود في السوق هو Lilium ، التي لديها طائرتها Lilium الكهربائية بالكامل مع مساحة لسبعة أشخاص وطيار وستة ركاب. إنها مركبة سريعة إلى حد ما تطير بحد أقصى 280 كيلومترًا في الساعة ويمكن أن تغطي مسافات تزيد قليلاً عن 250 كيلومترًا.
تحتوي المركبة الفضائية على 36 محركًا كهربائيًا صغيرًا يقود الطائرة بتقنية تشبه المحركات النفاثة العادية.
تهدف Lilium إلى إطلاق تجاري في عام 2024. وتؤكد الشركة أنها تقوم أيضًا ببناء البنية التحتية من حولها ، مع المطارات الصغيرة والأنظمة الرقمية اللازمة للتعامل مع حركة المرور.
ينصب التركيز على حركة المرور بين المدن ، وتعد Lilium بأن تكلفة الرحلة ستكون هي نفسها مع القطارات.
Lilium هي أيضًا شركة ألمانية ويقع مكتبها الرئيسي في ميونيخ ولكن مع إدراجها في بورصة ناسداك في الولايات المتحدة الأمريكية. يضم مجلس الإدارة كلاً من توم إندرز ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة إيرباص ، ومؤسس سكايب السويدي نيكلاس زينستروم. قد يتأخر الإطلاق حتى عام 2030.
تشتهر شركة إيرباص بطائراتها الكبيرة. لكن الشركة الأوروبية طورت أيضًا العديد من طائرات الاختبار التي يمكن أن تصبح سيارات أجرة جوية.
تشتهر شركة إيرباص بطائراتها الكبيرة. لكن الشركة الأوروبية طورت أيضًا العديد من طائرات الاختبار التي يمكن أن تصبح سيارات أجرة جوية. الصورة: كريستيان دي كيلر / إيرباص
تؤمن شركة إيرباص برحلات أصغر
تشتهر شركة إيرباص بطائراتها الكبيرة. لكن الشركة الأوروبية طورت أيضًا العديد من طائرات الاختبار التي يمكن أن تصبح سيارات أجرة جوية.
تشتهر شركة إيرباص بطائراتها الكبيرة. لكن الشركة الأوروبية طورت أيضًا العديد من طائرات الاختبار التي يمكن أن تصبح سيارات أجرة جوية. الصورة: كريستيان دي كيلر / إيرباص
السؤال الأساسي بالطبع هو ما هو حجم السوق الذي يمكن أن يكون عليه بالفعل بالنسبة لسيارات الأجرة الطائرة. تشير McKinsey إلى الدراسات الاستقصائية التي تقول أن 15-20٪ يقولون إنهم على استعداد لاستخدام السفن. هذا يعني أن السوق العالمية قد تصل قيمتها إلى بضع مئات من المليارات من كرونة في أوائل العقد الثالث من القرن الحالي.
تشتهر شركة إيرباص في الغالب بتصنيع الطائرات الكبيرة العادية ، ولكنها عملت مع العديد من المفاهيم في سيارات الأجرة الجوية. الآن يعملون على نموذج يسمى Cityairbus Nextgen. إنها مركبة طيران تعمل بالكهرباء بالكامل وتتسع لأربعة أشخاص ، أحدهم هو الطيار.
في المظهر ، يختلف عن العديد من المنافسين من خلال امتلاك جناح كبير به مساحة لثمانية مراوح تعمل بالبطاريات.
تتحرك الطائرة ببطء نسبيًا ، بسرعة 125 كيلومترًا في الساعة ، وتستطيع الطيران لمسافة 80 كيلومترًا. عملت شركة إيرباص سابقًا مع الطائرات الطائرة مثل سابقتها سيتي إيرباص وفاهانا.
ومن المتوقع أن تتم الرحلة الأولى في عام 2023. ويمكن إما شحن البطاريات التي تشغل الطائرة أو استبدالها بأخرى جديدة عند هبوط الطائرة.